今日扬州网消息：昨天下午，记者来到扬州港时，只见远扬国际集团码头建设呈现一派繁忙景象。在４＃泊位和３＃泊位之间，一块空地被高大的围墙圈在里面，不久，这里将建成远洋国际码头的５＃泊位。而在４＃泊位堆场旁边储装箱部办公室内，有关４＃泊位工程的二期建设规划已摆放在有关人员案头。
    “上海洋山港开港运营以来，长江与大海的联营步伐明显加快了。４＃泊位的建设，为扬州港从长江大跨步走向海洋提供了坚实的平台。”远扬国际集团集装箱部副经理李永一介绍说：“作为长江港口群的新成员，扬州港４＃泊位——远扬国际码头正在进行‘两步走’，一方面积极上马４＃泊位二期工程，主要是再建一个７００亩左右的堆场。目前项目用地规划正在申报中。另一方面，新建５＃集装箱泊位，目前施工人员已经进场。如果５＃泊位建成了，扬州港的年集装箱吞吐量可达６０万标箱。”他分析说：４＃、５＃泊位必定会拉动扬州外向型经济向国际高平台跃升，把扬州港牵引到“海洋时代”，成为国际物流网络在长江流域的重要一极。
    李永一还高兴地告诉记者：远扬国际码头４＃泊位自去年１１月８日试投产以来，每昼夜完成集装箱吞吐８００自然箱以上，每小时最高装卸量达３５自然箱左右。正说着，工作人员送来当日报表，上面标注着“远扬”的最大出口货主“阿波罗”蓄电池又有２０个大柜（相当于４０个标箱）准备出口到地中海一带；“永丰余”造纸近５０个大柜正在航华代理公司的协助下，例行海关和商检部门的验封。由于远扬码头集装箱喂给量大、通关效率高，ＬＧ在泰州的一家分公司也把货物进出口单子下到了远扬。
    远扬国际码头于２００４年３月１日挂牌成立，注册资金２９８０万美元。由中远太平洋有限公司、扬州市港务有限公司、张家港永嘉码头有限公司出资组建。码头现有万吨级泊位４个，年设计吞吐能力２０５万吨，可停靠５万吨级船舶。与扬州港１＃、２＃、３＃万吨级泊位经营散杂货业务不同，４＃泊位设计规格为３万吨级，专营集装箱业务，吞吐能力达２０万标箱／年。