今日扬州网消息：刚走进大洋造船公司厂区，一股热火朝天的生产氛围便强烈地感染着我们。只见主厂房内焊花闪闪；５万吨级和３万吨级的两个船台上，工人们正在抓紧拼装船体；而两个码头上，簇拥着８艘已经下水的巨轮。
    公司总经理林波站在办公楼窗前，指着窗外码头上正在抓紧施工的船只，抑制不住内心的兴奋：今年公司已交付两艘船，下水的８艘船将在年内交货，这样公司就圆满完成了太平洋重工下达的全年指标。预计今年可望完成销售超１６亿元，是去年的两倍、前年的５倍。
    大洋造船是扬州太平洋重工旗下的骨干企业，它与浙江宁波造船、江都的大东造船一起构成了集团的制造业主框架。此外，集团还在上海设立了ＳＤＡ设计中心和ＱＤＭ外贸公司，在扬州创办了船舶技术学校，为企业的长足发展提供着智力、市场和人才的重要支撑。
    林波领着我们走上码头，记者看到几艘体型较小的船只，心里有些犯嘀咕：这么大的公司怎么造这么小的船。他似乎看出了记者的心思，指着一艘小型船只告诉记者，这是集团大股东法国波邦公司定制的ＨＴＳ船，上面装配有ＧＰＳ等高精尖的数字化运行系统，是目前世界上制造技术最先进的船只，在国内山东、安徽等地试制时曾以失败告终，并差点拖垮造船企业。林波说：大船好造，功能特殊的小型特种船最难造。过去这类船都在东欧等地制造，现在才逐渐向亚洲转移。他同时透露，该船生产设计全部由大洋公司完成，显示了扬州造船的能力和水平。
    记者在现场还看到了散装船和集装箱船。现场工人解释道：大洋现在就主攻上述三种船型。据了解，目前该公司在手的订单达１３亿美元，包括４６条波邦公司定制的海洋石油平台供应船、８条集装箱船和１４条散货船。
    走到厂区西部，一条大道正在紧锣密鼓的建设之中。林波说，这条路叫“春和大道”，３０００万元投资全部由地方政府出。面对地方的诚意，太平洋重工目前正在整合近旁的一座１０万吨级的船坞，同时引进一日资企业，合资成立大洲造船公司，总投入达１２亿元。船坞扩建后，太平洋重工可形成年１２０亿元的销售规模。
    陪同的李典镇干部告诉记者，针对太平洋重工扬州造船基地良好的发展态势，春和集团将把其与造船配套的企业引进到扬州来。为此，邗江在李典沿江地带规划了船舶工业园，李典镇则在大洋公司的东侧，规划了１０００多亩的船舶配套产业园。据乡镇干部估计，如果太平洋重工３年后能形成年１２０亿元的销售，船舶配套产业园可形成５０个亿的配套能力。